尼龙改性加玻纤在当代属于用量较大的注塑材料之一，不仅各项力学性能都有很不错的调整，能够和国际一线品牌材料想媲美，甚***部分型号有明显的超越优势。

尼龙改性加玻纤在产品大分类方面主要在于尼龙基材上，比如尼龙6和尼龙66，两者虽然从名称上看只有一个数字的差别，但是两者的区别还是很大的。在应用的选择上往往决定了哪种分类产品的用量，甚***在大部分情形下，尼龙66基材的作用意义更大一些。衡水金轮网销部小编根据资料汇总，总结出了尼龙改性加玻纤选用尼龙66为基材的四大重要意义。

尼龙改性加玻纤

首先要说的是生产工序简单、生产效率高；

尼龙66具有较好的加工成型性，加工的主要方法是注塑成型，可以一次性注塑加工形状比较复杂的制品，操作还可自动化。零部件集成一体，减少数量，减少加工工序和能耗，降低夹具量和零部件组装误差，提高整体精度。

然后要说的是质量轻及轻量化的价值；

尼龙66的密度在1.14-1.57之间，制品的质量比金属轻，它在汽车轻量化上发挥的作用可是不小，给一个数据可能就会惊到你，汽车发动机周边的部件材料采用尼龙改性加玻纤材料的话在质量上可以减轻40%左右，发动机功率也可以提升15%，并提升舒适感和安全感，并可以降低油耗。

尼龙改性加玻纤

然后要说的是社会效益方面的意义；

在环保意识逐渐增强的今日，大众对于污染都能够说不，然而在很多情况下是比较矛盾的，比如一些废弃的制品已经无法使用，丢弃必然会导致环境受到影响，不丢弃又没有什么用了。在这层意义上来讲，对于尼龙改性加玻纤材料的回收利用上则是一个利国利民的课题。目前对于改性尼龙加玻纤制品的回收往往采用破碎造粒的方式进行，让它们在其他行业和领域继续发挥光和热。

第四点要说的是能源节约上的意义；

这一点和上一点有相似之处，但是又不完全一样，这层意义上我们主要讲的是对于金属制品上的代替，采用改性尼龙加玻纤可以完成汽车轻量化和提升发动机效率的任务，主要是采用了更轻质的塑料材料，和金属材料相比，同体积的材料制成成品，尼龙66所需要的能耗更低，完全不需要对钢铁进行熔点铸造，而只需要对塑料进行融化冷凝就可以了。其能耗仅为钢制品的60-80%，铝制品的35-50%。

改性尼龙厂家